quarta-feira, 1 de maio de 2019
domingo, 28 de abril de 2019
SERVIÇO NACIONAL DE SAÚDE
Imagem obtida no Portal do SNS
SERVIÇO
NACIONAL DE SAÚDE
Acabei
de ler e assinar a petição:
«CARTA
ABERTA - VALORIZAR O SNS AFIRMAR A SOBERANIA DA SAÚDE»
a
que se pode aceder
Esta
Petição foi criada pela “Associação 25 de Abril” com o apoio
de várias entidades e os primeiros 10 subscritores são:
Vasco
Lourenço,
Presidente da Direcção da Associação 25 de Abril;
Jaime
Mendes,
Médico, Presidente da Associação de Médicos Pelo Direito à
Saúde;
Teresa Gago, Médica dentista, Plataforma Cascais-movimento cívico;
Amândio
Silva,
Advogado, Director da Associação Mares Navegados;
Artur
Sarmento,
Presidente da Mesa da Ass. Geral da Associação 25 de Abril;
Garcia
dos Santos,
General, Militar de Abril;
Mário
Jorge Neves,
Médico, Presidente do Sindicato dos Médicos da Zona Sul;
Isabel
do Carmo,
Médica, Associação de Médicos Pelo Direito à Saúde;
Aprígio
Ramalho,
Vice Presidente da Direcção da Associação 25 de Abril;
Maria
Augusta Sousa,
Enfermeira, Ex-Bastonária da Ordem dos Enfermeiros.
Pessoalmente concordo com esta petição e cumpro com o dever de a fazer chegar ao maior número de pessoas, que certamente saberão avaliar da sua pertinência e actualidade.
Sugiro que subscrevam a petição e que ajudem na sua divulgação através de um email para os vossos contactos ou partilhando-a nos vossos espaços digitais
Nota
importante: Depois de assinar a Petição irá receber no Correio
Electrónico um pedido de confirmação.
segunda-feira, 8 de abril de 2019
Vai viajar? Então, isto é para si.
PORTAGENS
NA EUROPA
Uma
visão geral das disposições sobre portagens rodoviárias nos
principais destinos de viagem na Europa:
Eslovénia:
Combinações de automóveis / caravanas e autocaravanas com menos de
3,5 toneladas precisam de uma vinheta (Autocolante de Portagem).
Autocaravanas ligeiras, com menos de 3,5 toneladas, são
classificadas com a categoria de carro particular, dependendo da sua
altura, ou seja, na categoria 2A da vinheta. No caso da combinação
carro / caravana, a categoria da vinheta depende da altura do veículo
de reboque: combinações carro / caravana com um veículo de reboque
com menos de 1,3 metros de altura no eixo dianteiro também são
classificados na categoria 2A. Se a altura do veículo de reboque é
mais de 1,3 metros, a portagem será mais elevada, isto é, de acordo
com a categoria 2B. No entanto, não há uma tarifa separada para a
unidade que está sendo rebocada. Autocaravanas pesadas, acima de 3,5
toneladas, têm que pagar uma tarifa dependendo da distância. Isso
costumava ser possível pagando em dinheiro ou via cartão de crédito
a tarifa, mas, a partir de Abril de 2018, o pagamento só pode ser
feito através de um sistema de nome da “DarsGo”.
Itália
e Croácia: Uma
tarifa correspondendo à distância é paga nas rodovias. O montante
na Croácia é determinado para ambas as combinações, carro /
caravana e autocaravana, pelo máximo peso admissível e número de
eixos. Na Itália, a tarifa é calculado de acordo com o último
(independentemente do peso total). A taxa deve ser paga nas cabines
de portagem quando saindo da auto-estrada. Numerosos centros urbanos
italianos têm zonas de tráfego limitadas, conhecidas como “Zona
Traffico limitato” (ZTL), que só pode ser introduzido com uma
autorização especial.
Alemanha:
Na Alemanha, não há cobrança de portagem nas rodovias. Uma
característica especial é as chamadas zonas ambientais, que agora
existem em mais de 50 cidades alemãs. Somente os veículos
permitidos nessas zonas ambientais são aqueles que exibem etiqueta
indicando que eles não excedem um determinado limite de emissão de
combustão. O critério para entrar na maioria das zonas é o
autocolante ambiental "verde". Isso significa, por exemplo,
que os veículos a diesel devem cumprir pelo menos o Euroclass 4.
Áustria:
Nas auto-estradas, a vinheta (etiqueta de portagem) é
obrigatória para veículos (incluindo autocaravanas) até,
inclusive, um peso máximo autorizado de 3,5 toneladas. As unidades
rebocadas por esses veículos não estão sujeitas à vinheta.
Veículos com mais de 3,5 toneladas estão sob os regulamentos de
cobrança de portagem relacionados com a distância (sistema de
portagem “GO-Box”). Uma “vinheta digital” pode ser comprada
como uma alternativa para o autocolante de portagem.
Suíça:
Combinações carro / caravana de até 3,5 toneladas exigem uma
vinheta nas autoestradas Suíças. No caso de combinações de carro
/ caravana, uma vinheta separada é necessária para o veículo que
está sendo rebocado. É mais dispendioso para autocaravanas pesadas
e combinações de carros / caravanas mais de 3,5 toneladas, porque
eles têm que pagar uma taxa de veículo pesado de preço fixo em
todas as estradas.
Hungria:
Todos os veículos precisam de uma vinheta electrónica. A
matrícula do veículo é registada antes de dirigir para a
auto-estrada, pelo que não há vinheta para colocar no pára-brisa.
Combinações carro / caravana até 3,5 toneladas são classificadas
na categoria D1 como carro de passageiros. Se o veículo de reboque
tiver mais de sete assentos, então, uma vinheta da categoria desse
reboque também tem que ser comprada para a unidade a ser rebocada.
Autocaravanas precisam de uma categoria D2 através de vinheta
electrónica, independentemente do seu peso bruto.
Sérvia,
Macedônia e Grécia:
uma
taxa de portagem relacionada à distância deve ser paga na cabine da portagem para a utilização nas auto-estradas dos três
países. Para combinações carro / caravana, o montante da carga é
calculado de acordo com a altura total. Para autocaravanas, o custo é
determinado em função do peso máximo autorizado na Sérvia, de
acordo com o número de eixos na Macedónia e de acordo com a altura
total do veículo na Grécia.
República
Checa: Combinações carro / caravana e
autocaravanas ligeiras, com menos de 3,5 toneladas, requerem uma
vinheta. Não há custo adicional para a unidade a ser rebocada.
Conforme a distância percorrida é cobrada uma tarifa para as
autocaravanas acima de 3,5 toneladas e por meio de um transmissor
electrónico. As rotas adicionais percorridas por estes também estão
sujeitas a uma taxa de portagem.
Eslováquia:
Na Eslováquia, a vinheta electrónica é aplicada através da
gravação do registo da matrícula do veículo. Se o peso bruto da
combinação carro / caravana for inferior a 3,5 toneladas, uma
vinheta é necessária apenas para o veículo de reboque. Assim que a
combinação do veículo de reboque e a unidade a ser rebocada excede
3,5 toneladas, a unidade a ser rebocada necessita, então de uma
vinheta própria Adição. As autocaravanas sempre exigem uma
vinheta, independentemente do peso bruto.
Espanha:
Em Espanha, uma taxa relacionada com a distância tem de ser paga
nas cabines das portagens das “autopistas”. O custo depende do número de
eixos. Em contraste, as "autovias" estatais são gratuitas.
França:
Uma tarifa de portagem relacionada à distância é paga em todas
as rodovias. Para ambos, combinações de carro / caravana e
autocaravanas, a taxa de portagem é mais elevada para uma altura
total de mais de 3 metros. Zonas ambientais foram criadas em várias
cidades francesas e apenas veículos que exibam um autocolante
indicando que um determinado limite de emissão não é excedido pode
entrar nestas zonas.
Noruega:
Numerosas rotas de auto-estradas, túneis e pontes estão
sujeitas a portagens, embora as taxas não sejam mais altas para
combinações de carros / caravanas ou autocaravanas do que para
automóveis de passageiros. O pagamento é totalmente electrónico,
com o número de matrícula do veículo registado nas cabines de
portagem e uma factura para as cobranças a serem pagas enviadas pelo
correio. Pagamento em dinheiro não é possível. Autocaravanas acima
de 3,5 toneladas exigem um “chip AutoPASS” obrigatório.
Suécia:
Uma tarifa urbana deve ser paga ao se dirigir às cidades de
Gotemburgo e Estocolmo. Não há cobrança pelo uso de autoestradas.
Aqueles que querem usar a ponte Öreseund da Dinamarca para a Suécia
para a sua viagem à Escandinávia não devem subestimar o valor das
taxas: uma viagem só de ida custa € 100 para autocaravanas e
combinações de carro / caravana.
Fonte:
Camping Revue (A) e FICC Motorcaravan Commission
NOTAS:
1
– Tradução livre com o
apoio do “Google Tradutor”
2
– O texto original pode ser
acedido AQUI
3
– Veja também “Zonas
Ambientais” AQUI
sábado, 6 de abril de 2019
Em Coimbra não havia necessidade...
Em
Coimbra não havia necessidade...
A
NOTÍCIA
O Clube de
Campismo e Caravanismo de Coimbra (CCCC) pretendia receber em
Coimbra, cidade que detém um património da UNESCO, cerca de 30
autocaravanas a que correspondem, grosso modo, 60 autocaravanistas.
Estando o
“CCCC” sediado em Coimbra nada mais normal que procurar
junto da Câmara Municipal apoios, nomeadamente a indicação de um
local que permitisse o estacionamento destas 30 autocaravanas no
primeiro fim-de-semana de Abril. Contudo e contrariamente aos desejos
do “CCCC”, a edilidade “descartou-se
da possibilidade de ser hospitaleira e acolhedora perante cidadãos
de outras cidades e até de outros países”
apontando-lhes o caminho do Parque de Campismo que fica longe de
quaisquer locais que na cidade são uma atracção para os
visitantes. Segundo o jornal “Campeão das Províncias” (ver
AQUI) teria também sido colocada, pela Câmara Municipal, a
opção de um estacionamento pago e oferecidas visitas guiadas em
Coimbra.
Esta
situação não agradou, ao que parece, ao “CCCC” que
transferiu o Encontro Autocaravanista para Águeda.
É o jornal
“Campeão das Províncias” que diz (não sei se reflectindo o
pensamento do “CCCC”)
que há autarquias que “recebem,
de bom grado, estes turistas
itinerantes e não campistas,
que preservam a natureza, a cultura, as tradições, imergem na
comunidade onde são recebidos e contribuem para a economia e
desenvolvimento locais”.
(Sublinhado da
minha responsabilidade).
A
OPINIÃO
No seio do
Movimento Autocaravanista de Portugal é por demais evidente que a
política autocaravanista deve ser o reflexo da “Declaração de
Princípios” (ver AQUI) subscrita por diversas entidades
ligadas ao autocaravanismo e suportada em pareceres de muitas
entidades oficiais, nomeadamente entidades governamentais.
Não tenho
conhecimento que no Concelho de Coimbra exista qualquer acção
persecutória relativamente ao estacionamento (diurno e nocturno) dos
veículos autocaravanas (com ou sem pessoas no interior) que
consubstancie discriminação negativa comparativamente a outros
veículos de igual gabarito. Note-se que no Parque Verde da cidade,
paredes meias com o Mondego, estacionam (de dia e de noite) dezenas
de autocaravanas não sendo (que eu saiba) incomodadas pelo facto.
Também, note-se, a notícia não refere que tenham as 30
autocaravanas sido proibidas de estacionar em igualdade de
circunstâncias com outros veículos de idêntica envergadura.
A não
existência de uma Estação de Serviço no Concelho, designadamente
no Parque Verde, pode ser lamentada pelos autocaravanistas, mas não
é curial que seja criticada. A política de implementação de
mobiliário público concerne principalmente à edilidade e,
admitamo-lo, também aos residentes no concelho. Compete, porém, aos
autocaravanistas e às respectivas associações, influenciarem os
autarcas sobre os benefícios da implementação de Áreas de Serviço
para autocaravanas.
A crítica
que é feita, no jornal “Campeão das Províncias”, à política
da Câmara Municipal por “empurrar” as autocaravanas para o
Parque de Campismo, é a mesma política que é seguida pela
Federação de Campismo e Montanhismo de Portugal (FCMP), federação
na qual o “CCCC” se insere. Não tenho conhecimento que o
“CCCC” se tenha pronunciado contra as posições que a
federação a que pertence tomou, por exemplo, na Assembleia da
República (ver AQUI) quando exigiu uma lei que impedisse as
autocaravanas de permanecerem à noite na via pública e se referiu
aos autocaravanistas de forma pouco própria.
Recordo que
quando a FCMP “rasgou” na prática a “Declaração de
Princípios” que tinha subscrito, a única associação nela
federada que o denunciou foi a “Associação Autocaravanista de
Portugal – CPA”, tendo, posterior e coerentemente, abandonado
esta federação.
O Clube
de Campismo e Caravanismo de Coimbra pode criticar (se
assim o entender) a Câmara Municipal de Coimbra, mas deve,
para ser coerente, criticar igualmente a Federação de Campismo e
Montanhismo de Portugal que defende políticas que, além de
prejudiciais ao autocaravanismo, fornecem argumentos que “justificam”
a discriminação negativa praticada por algumas autarquias.
NOTA
FINAL
Porque neste
meu artigo de opinião não o transparece, não quero deixar de aqui
realçar a minha solidariedade com o Clube de Campismo e Caravanismo
de Coimbra, pela forma (que poderia ser diferente), como a sua
pretensão de abrir amplamente as portas de Coimbra aos
autocaravanistas convidados foi, de alguma maneira e parcialmente,
restringida pela Câmara Municipal.
quinta-feira, 4 de abril de 2019
70º Encontro CPA – 4º dia de 4
ENCONTROS
CPA
70º
Encontro
Medelim
- Penha Garcia,
Idanha-A-Velha
- Idanha-A-Nova
No
período compreendido entre o 27º e o 31º dia do mês de Março de
2019 teve lugar o 70º Encontro promovido pela “Associação
Autocaravanista de Portugal – CPA” com o apoio da ANIMAR, do
Município de Idanha-A-Nova e do Centro Municipal
de Cultura e Desenvolvimento de Idanha-A-Nova.
(Sugere-se
que visualize o vídeo em “Ecrã Inteiro” para o que deve
“clicar” no símbolo localizado no canto inferior direito do
vídeo.)
quarta-feira, 3 de abril de 2019
70º Encontro CPA – 3º dia de 4
ENCONTROS
CPA
70º
Encontro
Medelim
- Penha Garcia,
Idanha-A-Velha
- Idanha-A-Nova
No
período compreendido entre o 27º e o 31º dia do mês de Março de
2019 teve lugar o 70º Encontro promovido pela “Associação
Autocaravanista de Portugal – CPA” com o apoio da ANIMAR, do
Município de Idanha-A-Nova e do Centro Municipal
de Cultura e Desenvolvimento de Idanha-A-Nova.
(Sugere-se
que visualize o vídeo em “Ecrã Inteiro” para o que deve
“clicar” no símbolo localizado no canto inferior direito do
vídeo.)
terça-feira, 2 de abril de 2019
70º Encontro CPA – 2º dia de 4
ENCONTROS
CPA
70º
Encontro
Medelim
- Penha Garcia,
Idanha-A-Velha
- Idanha-A-Nova
No
período compreendido entre o 27º e o 31º dia do mês de Março de
2019 teve lugar o 70º Encontro promovido pela “Associação
Autocaravanista de Portugal – CPA” com o apoio da ANIMAR, do
Município de Idanha-A-Nova e do Centro Municipal
de Cultura e Desenvolvimento de Idanha-A-Nova.
(Sugere-se
que visualize o vídeo em “Ecrã Inteiro” para o que deve
“clicar” no símbolo localizado no canto inferior direito do
vídeo.)
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